![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
CitabriaWSTĘP
Jest to model mojego projektu. Założeniem było stworzenie górnopłata łatwego w pilotażu, a nawet do nauki latania, z uwzględnieniem lotów w pomieszczeniach zamkniętych, czyli na hali.
Ze względu na mały wznios skrzydeł i mało nośny profil, model okazał się dużo szybszy i trudniejszy w pilotażu niż przypuszczałem. Z modelu przeznaczonego do nauki latania wyszedł model typu "pylon", do wyścigów w hali - po drobnych modyfikacjach, w tej roli spisuje się wyśmienicie. Myślę, że w lotach na dworze model spisze się bez żadnych problemów i będzie mógł być drugim modelem dla nowych pilotów.
BUDOWA MODELU
Konstrukcja modelu oparta jest o arkusz EPP o grubości 6mm (na skrzydło warto użyć 8mm) i prętów węglowych do usztywnienia konstrukcji.
Kadłub został wykonany konstrukcyjnie z EPP. W części dziobowej został usztywniony paskami sklejki o grubości 1,5mm, które stanowią elementy nośne dla wręgi silnikowej.
Technologia budowy kadłuba jest bardzo podobna do tej zastosowanej przy budowie modelu Lazy Bee.
![]() ![]() ![]() ![]()
Serwa steru wysokości i kierunku (HXT500) zostały umieszczone w części ogonowej, na zewnątrz kadłuba. Takie położenie serw zostało uwarunkowane dwoma czynnikami: wyważeniem modelu i trudnością w dostępie do środka.
Wręga silnikowa w ostatecznej wersji została wykonana ze sklejki 2,5mm z nagwintowanymi sześcioma otworami do montażu dwóch różnych silników. Niestety po testach lotów na 3 celach silnik POT30 spalił się i konieczne było szybkie zastąpienie go innym - przeróbką z CD-ROMu.
Podwozie zostało wykonane z prętów węglowych fi.2mm, przedłużonych na swoich końcach prętem stalowym fi.1,5mm i zamocowanymi kółkami o średnicy 26mm. Golenie podwozia zostały wklejone bezpośrednio w EPP.
![]() ![]() Odbiornik jest umieszczony w środkowej części kadłuba, dostęp jest możliwy dzięki klapce w górnej części skrzydła. Klapka będzie mało używana, więc jest montowana na wcisk. Klapka do obsługi regulatora i akumulatora znajduje się przed kabiną - mocowana jest na magnes neodymowy. ![]() ![]() MALOWANIEModel został pomalowany, wzorując się na istniejącym egzemplarzu tego samolotu. Zamierzony efekt został osiągnięty i model prezentuje się "makietowo" podczas kołowania i lotów na hali. LOTY
Model w tej chwili został przygotowany do lotów w konfiguracji wyścigowej: małe wychylenia sterów, środek ciężkości przesunięty mocno do przodu, duży skłon silnika.
Po wielu próbach na hali, wytypowałem dwie konfiguracje napędu - założeniem były cztery minuty lotu na pakiecie o pojemności 2s lub 3s 600mAh:
Przy drugiej konfiguracji model był bardzo szybki i trudny do opanowania w hali, dlatego przeważnie latałem w pierwszej konfiguracji. Na zawody wybrałem pierwszą konfigurację do biegów eliminacyjnych i drugą na finał. W pierwszej rundzie uzyskałem najlepszą liczbę okrążeń (38 okrążeń w 4 minuty, wokół pylonów rozstawionych w odległości około 20m). Błąd (zderzenie z pylonem) w ostatniej fazie eliminacji wykluczył mnie z udziału w finale.
W kwietniu zabrałem model na dwór, przestrzeń pozwoliła mi na lepszą ocenę właściwości lotnych. Tam okazało się, że po wychyleniu steru kierunku model gwałtownie się przechyla - mikser steru kierunku z lotkami skutecznie temu zaradził.
MODYFIKACJE I WNIOSKINajważniejsze zmiany, które wprowadzę w następnym modelu:
DANE TECHNICZNE MODELU
GALERIA ZDJĘĆ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() FILMIKIKrotki filmik z lotów Citabrią w hali, w Pruszkowie: © Jacek Owczarczak, III-V 2011
|
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||
©2003-2022
|
góra |