![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ClickWSTĘPModel jest dość wierną kopią modelu Clik! i jest moją pierwszą konstrukcją RC budowaną do lotów w hali. Zdobyłem i zdobywam na nim doświadczenie w tej materii, z tego też względu (na pewno większość z osób budujących modele tego typu zbudowałoby go w lepszy sposób) nie zamieszczę dokładnego opisy budowy. Ograniczę się do opisu zastosowanych materiałów i oceny ich funkcjonalności w odniesieniu do masy.Model wyszedł dość ciężki (waga modelu gotowego do lotu: 160g), część masy stanowi na pewno użyta żywica epoksydowa w połączeniu z niedokładnie wyciętymi elementami (takie dostałem), a pozostałą część stanowią ciężkie jak na ten model serwa: HXT-500. Zapraszam do przejrzenia relacji z budowy lub od razu do obejrzenia zdjęć w galerii. RELACJA Z BUDOWYPrawie cała konstrukcja wykonana jest z depronu 3mm, jest to baza dla większości modeli halowych. Dziób modelu został wykonany z EPP o grubości 8mm i 6mm. Kawałek 6mm jest ułożony pionowo, i niestety jest bardzo narażony na uszkodzenia - warto zastosować tu 8mm. Na natarciu skrzydła został przyklejony płaskownik węglowy (jeden na całej rozpiętości) 3x0,5mm. Jest to dobre rozwiązanie - stanowi dość solidną osłonę dla skrzydła w przypadku zderzeń. Przed przyklejeniem należy go porządnie zmatowić - ja tego nie zrobiłem i co chwila się odkleja.
Sztywność skrętna kadłuba została wymuszona przez przyklejenie trójkątnego kawałka depronu wzdłuż całej długości. Jest to dużo trudniejsze do wykonania niż "olinowanie" z cienkich pręcików węglowych, ale mi się bardzie podoba - no i jest takie jak w oryginalnym Clicku. Jednak w następnym modelu na końcu wykonam eliptyczne nacięcie, aby zakończenie gładko chowało się w kadłubie.
Pręty węglowe w przedniej części modelu (usztywnienie skrzydeł) są przyklejane do płytek z włókna szklanego o grubości 0,8mm - jest to zdecydowane przewymiarowanie - podczas zderzenia pręt węglowy usztywniający skrzydło (średnica 1mm) uległ ścięciu w miejscu mocowania. Brak tych wzmocnień (tak jak w części ogonowej) również jest błędem. Dobrym pomysłem może być zastosowanie wzmocnienia z kartki papieru lub dużo cieńszego laminatu. Natomiast płytkę wklejoną w środek EPP, z otworami do mocowania prętów zostawię.
Pręty węglowe w części ogonowej mają średnicę 1mm, błąd popełniłem przyklejając je do kadłuba za blisko dziobu - sztywność kadłuba i skuteczność steru kierunku byłaby lepsza, gdyby wkleić je tuż przed sterem kierunku.
Ster wysokości jest usztywniony tym samym płaskownikiem węglowym, co natarcie skrzydła. Kształt wszystkich czterech dźwigienek został skopiowany z oryginalnych dźwigienek lotek z modelu Clicka.
Wycięcia na serwa zostały przygotowane przed rozpoczęciem klejenia. Uważam, że powinny się one znaleźć zdecydowanie bardzie z tyłu modelu niż u mnie - na tyle daleko na ile pozwolą nam przewody. Dzięki temu skracamy długość popychaczy i do prawidłowego ustawienia ŚC pakiet znajdzie się bliżej dziobu, przed podwoziem.
Wręga silnikowa również została wykonana z laminatu, o grubości 1,0mm. W tym przypadku użyłem laminatu z miedzią - wyciąłem kształt odpowiadający kształtowi dziobu i wywierciłem otwory (o średnicy 2,5mm) pod mocowanie silnika i jeden większy na oś. Okolicę otworów zabezpieczyłem lakierem mozaikowym i wrzuciłem płytkę do kąpieli trawiącej. Po wytrawieniu usunąłem warstwę lakieru i przylutowałem nakrętki M2, w które będą wkręcane śruby mocujące silnik. Lutowanie musimy koniecznie wykonać z przykręconym silnikiem, w przeciwnym wypadku silnika nie będzie się dało przykręcić. Popychacze do steru wysokości i kierunku są wykonane z prętów węglowych o średnicy 1mm, do których na końcach są doklejone pręty stalowe o średnicy 0,8mm. Mniej więcej w połowie długości zastosowałem przelotki, które zmniejszają długość swobodną popychacza, dzięki czemu ograniczają jego wyboczenie. Do regulacji położenia neutralnego używam mocować typu "baryłka". Jest to względnie ciężkie mocowanie, ale umożliwia precyzyjne ustawienie sterów. Możliwe, że po kilku lotach i ostatecznym wyregulowaniu modelu zastąpię je sztywnym połączeniem.
Wyposażenie jest przykręcone do modelu śrubkami M2 (serwa i silnik) i zamocowane za pomocą rzepów (odbiornik, regulator, akumulator).
Na koniec budowy przyklejamy grzebienie aerodynamiczne, płytkę i hamulce aerodynamiczne, które mają na celu zmniejszenie prędkości lotu i lepsze zachowanie modelu przy dużych kątach natarcia. LOTY
Przed pierwszym lotem ustawiłem wychylenia wszystkich powierzchni sterowych na zero. Ku mojemu zdziwnieniu okazało się, że w powietrzu model praktycznie nie wymaga trymowania!
MODYFIKACJE I WNIOSKI
Pod koniec marca 2010 zakończełem loty modelem w hali, wyposażenie zostało już wymontowane i wędruje do innego modelu... Wnioski, które wyciągnąłem z tej konstrukcji:
DANE TECHNICZNE MODELU
GALERIA ZDJĘĆ![]() ![]() ![]() ![]() © Jacek Owczarczak, XII 2009 - IV 2010
|
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
©2003-2022
|
góra |