![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Lazy BeeWSTĘPModel został zbudowany na potrzeby Aero-performence'u pn. Gwiezdny Pył, odbywającego się w Berlinie na lotnisku Tempelhof i w Warszawie na Polach Mokotowskich. Wspomniane pokazy były częścią międzynarodowego projektu THE KNOT.
Swój model zbudowałem w 8 dni, poświęcając na budowę około 30 godzin. Na taki (dość długi) czas budowy wpłynęła duża liczba przeróbek zestawu oraz oklejanie modelu srebrną folią (szacuję, że oklejanie zajęło między 5, a 10 godzin). OPIS BUDOWY
Wnętrze kadłuba zostało totalnie przebudowane. Wszystkie wręgi zostały wykonane od nowa i w większości przypadków zastąpione grubszym EPP (8mm zamiast 6mm).
Zostały również dodane sklejkowe wzmocnienia - podłużnice w części nosowej do montażu łoża silnika i płytki z otworami do włożenia kołków mocujących skrzydło.
Nosowa część modelu została podwyższona, aby bez problemu mieściła pakiet, regulator i było do czego przykręcić silnik.
![]() ![]() Wręgi układałem na prawym boku kadłuba, po ich dopasowaniu i sklejeniu, nałożyłem drugi bok, klejąc go najpierw tylko w części środkowej (pod skrzydłem), a następnie w części nosowej - pilnując przy tym symetrycznej zbieżności obu stron. Część ogonowa przez dłuższy czas była niesklejona.
Wręga silnikowa została wykonana ze sklejki o grubości 2mm. Widoczne są 4 nagwintowane otwory do montażu silnika, owalny otwór na przewody i 5 otworów do chłodzenia. W czasie eksploatacji okazało się, że należy wykonać dodatkowe otwory wentylacyjne (wylotowe) w bocznych ściankach kadłuba. Jednak nawet po tej modyfikacji w ciepłe dni chłodzenie w tym "termosie" jest bardzo słabe - w ten sposób doprowadziłem do spuchnięcie jednego z pakietów. ![]() ![]() ![]()
Klapka umożliwiająca dostęp do wyposażenia i wymianę pakietów jest wykonana z EPP ze sklejkowymi wstawkami: na magnes neodymowy (grubość: 1mm, średnica: 8mm) i z "szufladką". Do kadłuba jest przyklejona rama ze sklejki 0,8mm, również z wklejonym magnesem.
![]() ![]() ![]()
Druga klapka, przeznaczona do zrzutu gwiezdnego pyły i w przyszłości innych rzeczy, np. spadochroniarza została wykonana z długiego kawałka EPP, z przymocowanymi zawiasami z przodu. Pianka EPP jest usztywniona dwoma płaskownikami węglowymi, a od wewnętrznej strony przyklejone jest oczko z laminatowej płytki.
W statecznik poziomy został wklejony płaskownik węglowy. Dwie połówki steru wysokości zostały połączone ze sobą rurką aluminiową wygiętą w kształt litery U i zaostrzonej na obu końcach - dla łatwiejszego wbicia w EPP.
![]() ![]() ![]()
Przed budową swojego modelu, miałem okazję oglądać kilka modeli Lazy Bee w locie, w każdym z tych modeli miałem zastrzeżenia do sztywności steru kierunku, dlatego zmodyfikowałem konstrukcję statecznika pionowego.
Konstrukcja skrzydeł też została nieco przerobiona. Oprócz wklejenia od góry dwóch prętów węglowych zostały dorobione cztery żeberka z balsy. Do EPP i żeberek została przyklejona od spodu płyta depronu o grubości 3mm. Dzięki temu skrzydło otrzymało dość dużą sztywność, umożliwiającą modelowi dźwiganie dużego ładunku. Skrzydła były pierwszym elementem oklejanym srebrną folią, użyta została zwykła (i niestety ciężka) folia samoprzylepna. Powierzchnia wyszła bardzo gładka, jednak modelowi przybyło kilkadziesiąt gram. ![]() ![]() ![]() ![]() Reszta modelu została oklejona lżejszą metodą. Okazało się, że bardzo dobra do naszych celów jest folia NRC z koców ratunkowych. Z folii usuwałem złotą warstwę (wystarczy przetrzeć acetonem) i przyklejałem klejem kontaktowym w spray'u - najlepszym okazał się Unispray firmy SABA (inne kleje [np. UHU] miały duże problemy z przyczepnością).
Po oklejeniu modelu przyszła pora na prace wykańczające pod postacią: wklejenia dźwigienek, wykonania podwozia, wklejenia kołków do mocowania skrzydeł, płozy ogonowej itp.
LOTY
Przed oblotem miałem pewne obawy, wynikały one z dużej masy samolotu i oklejenia modelu gładką folią, co mogło zaburzyć opływ powietrza.
Uważam, że nawet tak ciężko wykonany model może nadawać się do nauki latania. MODYFIKACJE
Konstrukcja jest na tyle prosta i przemyślana, że poza poprawieniem chłodzenia komory z regulatorem i pakietem nie wymagała dalszych modyfikacji.
DANE TECHNICZNE MODELU
GALERIA ZDJĘĆ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() © Jacek Owczarczak, VI - VIII 2010
|
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
©2003-2022
|
góra |