WSTĘP
Do 2016 zbudowałem 8 egzemplarzy Mustangów P-51 B, dwa FW-190 i jeden Ki-61: łącznie 11 samolotów do walk powietrznych ESA WW2
Podczas budowy i eksploatacji tych modeli nabierałem doświadczenie, którego efektem jest najnowsza wersja Mustanga, która weszła do służby 29 września 2013 na zawodach Pucharowych w Rzeszowie.
Według tej receptury zbudowałem 3 egzemplarze, którymi latałem w Pucharze Polski ESA przez cały 2014, 2015 i 2016 rok. Trening, drobne modyfikacje i "wlatanie" się w P-51B pozwoliło mi w 2015 i 2016 roku zdobyć Mistrzostwo Polski oraz Puchar Polski ESA w kat. WW2.
OPIS BUDOWY
Osobom początkujących polecam artykuł, w którym opisuję krok-po-kroku technikę budowy modelu ESA kat. WW2:
OPIS BUDOWY MODELU ESA WW2.
Model jest kontynuacją linii zapoczątkowanej modelem z 2012 roku: P-51B (v.3), powtórzyłem malowanie należącego do asa: Richard'a Bud Peterson'a z 357th Fighter Group z lata 1944 roku, samolot posiadał na boku napis dodany przez pilota: "Hurry Home Honey".
Aby zminimalizować pomyłki z wyborem niewłaściwego modelu w nadajniku, od 6 egzemplarza wprowadziłem zmianę w malowaniu, polegającą na dodaniu "numeru bocznego", w postaci unikalnej litery po obu stronach kadłuba: Powstały trzy samoloty oznaczone w ten sposób: G, H i I.
Najważniejsze szczegóły techniczne najnowszych egzemplarzy:
- Grubość kadłuba w najgrubszym miejscu: 34 mm
- Zmiany w stateczniku poziomym - poprawiona sztywność mocowania do kadłuba
- Silnika Power HD 2826-14 (1250kv)
- Serwa na lotki i ster kierunku z metalowymi trybami
- Węglowy popychacz steru wysokości
- Lotki i stery zamocowane na zawiasy z dyskietki komputerowej
Malowanie, którego używam do swoich Mustangów jest dla mnie idealne - nie jest ono bardzo czasochłonne, a samolot jest dobrze widoczny w powietrzu.
Poniżej, lista lakierów, których używam do malowania:
| Kolor: |
Producent: |
Kod koloru: |
Nazwa koloru: |
| Zielony |
MTN Montana 94 |
RV-133 |
Dharma Green |
| Szary (spód) |
? |
RAL7001 |
Silvergrau |
| Niebieski (kabina) |
MTN Montana 94 |
RV-157 |
Thalassa Blue |
| Niebieski (gwiazda) |
? |
RALxxxx |
|
| Czarny |
MTN Montana Water Based |
R-9011 |
Carbon Black |
| Biała |
|
|
White |
Masa modelu gotowego do lotu nie zmieniła się względem poprzednich wersji i cały czas oscyluje w okolicach 330 gram.
LOTY
Pierwszy egzemplarz wystartował w 2013 roku na zawodach w Rzeszowie, gdzie pomimo drobnych wad (zapomniałem wkleić zawiasów w ster wysokości) zająłem pierwsze miejsce z wynikiem 1798 punktów.
na kolejnych zawodach (w Krakowie), kończących Puchar Polski również zająłem pierwsze miejsce, z wynikiem 1809 punktów.
Te dwa bardzo dobre osiągnięcia spowodowały, że w zimę 2013/2014 zbudowałem kolejne modele P-51B (o oznaczeniu H i I), których ostrożna eksploatacja pozwoliła na starty w dwóch sezonach: 2014 i 2015:
Jacek Owczarczak - Starty ESA w sezonie 2014:
| Miasto |
Nazwa bitwy |
Data |
Miejsce WW2 |
Punkty |
| Bierutów |
Bitwa o Bierutów |
05.04.2014 |
4 |
1402 |
| Bąków |
Bitwa o Wrocław |
10.05.2014 |
2 |
1352 |
| Biłgoraj |
III Bitwa powietrzna o Biłgoraj |
24.05.2014 |
5 |
935 |
| Piotrków Trybunalski |
Mistrzostwa Polski ESA |
12-13.07.2014 |
2 |
2140 |
| Płock |
IV Bitwa o Płock |
30.08.2014 |
1 |
1751 |
| Warszawa |
5. Bitwa o Bemowo |
31.08.2014 |
4 |
1464 |
| Andrychów |
II Bitwa o Andrychów |
13.09.2014 |
6 |
1380 |
| Kraków |
V Biwa o Wawel |
11.10.2014 |
1 |
2067 |
W sezonie 2014 więcej uwagi poświęciłem startom w kat. WWI (Zdobycie Pucharu Polski i tytuł Mistrza Polski modelem Albatros D.III), dlatego jestem bardzo zadowolony z powtórzenia wyniku z sezonu 2013:
zajęcia II miejsca w Pucharze Polski z wynikiem 9489 punktów (20 najlepszych rund) i wicemistrzostwa Polski.
Jacek Owczarczak - Starty ESA w sezonie 2015:
| Miasto |
Nazwa bitwy |
Data |
Miejsce WW2 |
Punkty |
| Wincentów |
Lodowa Pułapka |
28.02.2015 |
2 |
1616 |
| Bierutów |
II Bitwa nad Bierutowem |
28.03.2015 |
6 |
887 |
| Koczargi |
I Bitwa o Koczargi |
09.05.2015 |
22 |
492 |
| Płock |
V Bitwa o Płock |
27.06.2015 |
1 |
2457 |
| Warszawa |
VI Bitwa o Bemowo |
05.09.2015 |
3 |
1182 |
| Andrychów |
Mistrzostwa Polski ESA |
12.09.2015 |
1 |
1889 |
| Kraków |
VI Biwa o Wawel |
10.10.2015 |
1 |
1612 |
Sezon 2015 zaliczam do bardzo udanych, wywalczyłem
I miejsce w Pucharze Polski z wynikiem 9304 punktów (20 najlepszych rund) i Mistrzostwo Polski ESA kat. WWII.
Jacek Owczarczak - Starty ESA w sezonie 2016:
| Miasto |
Nazwa bitwy |
Data |
Miejsce WW2 |
Punkty |
| Karwiniec |
III Bitwa nad Bierutów |
19.03.2016 |
14 |
738 |
| Inwałd |
II Bitwa o Inwałd |
07.05.2016 |
3 |
1547 |
| Wieluń |
I bitwa o Wieluń |
21.05.2016 |
1 |
2232 |
| Płock |
VI Bitwa o Płock |
11.06.2016 |
1 |
1873 |
| Kraszów |
Mistrzostwa Polski ESA |
25-26.06.2016 |
1 |
2417 |
| Dobroszyce |
Zawody Mikołajkowe |
03.12.2016 |
1 |
1967 |
Mimo pechowego początku, sezon 2016 zaliczam do najbardziej udanych w moich dotychczasowych startach. Obroniłem
I miejsce w Pucharze Polski w kat. WW II i poprawiłem wynik z poprzedniego roku, uzyskując 9405 punktów (20 najlepszych rund) i Mistrzostwo Polski ESA kat. WWII.
Ponadto w tym samym sezonie wywalczyłem
I miejsce w Pucharze Polski w kat. WW I (
Albatrosem D.III).
Jacek Owczarczak - Starty ESA w sezonie 2017:
| Miasto |
Nazwa bitwy |
Data |
Miejsce WW2 |
Punkty |
| Bierutów |
IV Bitwa nad Bierutowem |
25.03.2017 |
1 |
1370 |
| Wieluń |
II Bitwa o Wieluń |
06.05.2017 |
3 |
1552 |
| Koczargi - Zalesie |
II Bitwa o Koczargi |
20.05.2017 |
2 |
1542 |
| Wołów |
Mistrzostwa Polski ESA |
03-04.06.2017 |
2 |
2144 |
| Płock |
VII Bitwa o Płock |
27.06.2017 |
1 |
1734 |
| Pobiednik |
VIII Bitwa o Wawel |
05.09.2017 |
2 |
1831 |
Równe starty na wysokim poziomie pozwoliły mi na zdobycie trzeci rok z rzędu
I miejsca w Pucharze Polski w kat. WW II, tym raze z wynikiem 7454 punktów (15 najlepszych rund) i II miejsce na Mistrzostwach Polski ESA w kat. WWII.
Od zawodów w Płocku startowałem odświeżoną wersją modelu P-51B oznaczonej literami K i L.
Ponadto w tym samym sezonie wywalczyłem
I miejsce w Pucharze Polski i Mistrzostwo Polski w kat. WW I (
Albatrosem D.III).
Powyższe zestawienia opracowane na podstawie: www.aircombat.eu/Core/
MODYFIKACJE I WNIOSKI
w celach testowych zawiasy sterów (wysokości i lotek) w egzemplarz H i I wykonałem w różnych technologiach: z dyskietki komputerowej i z UHU pora.
Teoretycznie zawias wykonany w tej drugiej technologii powinien być lepszy, jednak podczas walki pokazał dużo więcej wad. Zawias wykonany z UHU Pora po kolizji rozrywa się, powodując, że tracimy kontrolę nad płaszczyzną sterową.
Zawiasy wykonane z dyskietki nie mają tej wady - przeważnie część steru pozostaje przytwierdzona do skrzydła/statecznika i możemy kontrolować lot.
Przed sezonem 2015 kupiłem nowe akumulatory (Rhino 3S 1050mAh), które w moim odczuciu były gorsze niż te same akumulatory używane od 2014 roku.
Na zawodach w Bierutowie dowiedziałem się o pakietach Xtron SLS, część zawodów wylatałem właśnie na tych ogniwach (3s 1000mAh 40C). Więcej o zagadnieniu dot. akumulatorów piszę w tym artykule:
Akumulatory Li-pol - porównanie kilku propozycji do modeli ESA.
DANE TECHNICZNE MODELU
| Rozpiętość |
810 mm |
| Długość |
650 mm |
| Silnik |
Power HD 2826-14 (1250kv) |
| Śmigła |
GWS 9x5 |
| Serwa |
HXT900,
3x 4.7g
|
| Regulator |
Turnigy Plush 25A |
| Pakiety |
3s Rhino 1050mAh / Xtron SLS 1000mAh |
| Masa (bez pakietu) |
235 g |
| Masa całkowita |
330 g |
GALERIA ZDJĘĆ
