|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Latecoere 299 - ACES
WSTĘPKadłub trafił w moje ręce przypadkowo, w drodze wymiany modelarskiej. Długo leżał na półce (od około 2010 roku) i czekał na swoją kolej. W połowie sezonu 2017 skończyłem budowę swojego pierwszego modelu do walk powietrznych ACES kat. WW2 (Corsaira. Korzystając ze zdobytego doświadczenia rozpocząłem budowę większego modelu, Latecoere'a.
Oryginalny samolot, który jest pierwowzorem tej półmakiety, to francuski lekki bombowiec, o rozpiętości 15,64 m. Jednak zbudowano niewielką liczbę maszyn i samolot nie odegrał istotnej roli podczas II Wojny Światowej.
OPIS BUDOWY
Budowę samolotu rozpocząłem od przygotowania kadłuba i opracowaniu koncepcji wykonania skrzydeł i stateczników.
Potem przygotowałem półkę na akumulator i wręgę silnikową, które wkleiłem w kadłub przy pomocy żywicy epoksydowej i kilku fragmentów tkaniny szklanej. Stateczniki są wykonane techniką przekładkową. Rdzeń z miękkiej balsy 3mm okleiłem z obu stron warstwą tkaniny 25g/m2 i fornirem olchowym o grubości ok. 0.6 mm. 
Pierwsze rdzenie skrzydeł wyciąłem techniką "klasyczną" z całego bloku styropianu. Zdecydowałem się na użycie dwóch sklejkowych żeberek i drutu oporowego naciągniętego na drewnianą ramę, ze względu na duże możliwości eksperymentowania. Z dawnych lat pamiętałem, że takie skrzydła tnie się bardzo szybko. Niestety rzeczywistość zweryfikowała moją pamięć. W wycięte bloki styropianu wkleiłem wzmocnienia z balsy. Znalazły się one na końcówkach lotek i w miejscach gdzie będą wkręcane śruby mocujące serwa (tak serwa będą przykręcane - aby ułatwić ich wymianę na lotnisku). 
Skrzydła okleiłem tym samym fornirem, co stateczniki (olcha 0.6mm), dokleiłem krawędź natarcia, wkleiłem krawędzie lotek i całość oszlifowałem. 
Następnie wkleiłem kołki do mocowania dźwigienek lotek, przygotowałem miejsca na serwa i kanał na jego przewód. Końcówki skrzydeł są wykonane z miękkiej balsy. Kołek ustalający skrzydło również jest wklejony w blok z miękkiej balsy
Po sklejeniu skrzydeł miałem bardzo dużą ochotę zobaczyć jak model prezentuje się w całości i oszacować położenie środka ciężkości. Po założeniu skrzydeł model zrobił na mnie spore wrażenie (prawie 1,5 m rozpiętości), środek ciężkości znalazł się bliżej dziobu niż przypuszczałem, w związku z tym półkę na serwomechanizmy od sterów zdecydowałem umieścić w tylnej części otworu na skrzydło. 
Teraz przy modelu zostały już tylko prace wykończeniowe i oblot.
LOTYOblot modelu wykonałem w czerwcu 2018, tuż przed zawodami ESA i ACES w Płocku.
Model latał poprawnie: stabilnie, szybko, ale nie był zbyt zwrotny. Natomiast zaskoczyła mnie doskonałość tego modelu, do pierwszego lądowania podchodziłem 3 razy, ponieważ za każdym razem okazywało się, że lotnisku jest za krótkie, aby bezpiecznie przyziemić.
Masa modelu do startu to około 1340-1420g, poniżej zestawie masowe pojedyńczych części:
Kolejne zawody (Kraków 2018) nie były już tak udane dla Latecoere'a. Kolizja w trzeciej rundzie zawodów (we wcześniejszej rundzie rozbiłem Corsairza) spowodowała urwanie kawałka skrzydła i natychmiastowy upadek modelu, który obracał się wokół swojej osi aż do spotkania z ziemią. 
Na szczęście ziemia była dosyć miękka, ucierpiało tylko: skrzydło (w powietrzu), śmigło i kadłub, który złamał się tuż za węglowym wzmocnieniem.
Naprawionym modelem wystartowałem na zawodach w serii EuroCup w Krakowie w 2019 roku. Ta impreza, z zawodnikami z zagranicy uświadomiła mi, że potrzebuję jeszcze sporo treningów, aby wlatać się w swojego Latecoere'a i obdarzyć go większym zaufaniem podczas wykonywania ciasnych zakrętów na małej wysokości. 
MODYFIKACJE I WNIOSKIBudowa modelu i pierwsze starty w zawodowach ACES pozwoliły zebrać mi trochę nowych doświadczeń, które będę mógł wykorzystać przy budowie następnego samolotu:
DANE TECHNICZNE MODELU
© Jacek Owczarczak, XI 2019
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
©2003-2022
|
góra |
