Pegas

WSTĘP

Zestaw czeskiej firmy Velkom do budowy szybowca Pegas otrzymałem jako nagrodę na jednych z zawodów modelarskich.
Po kilku latach postanowiłem odkurzyć pudełko i w ramach odskoczni od EPP złożyć prostą drewnianą konstrukcję.

Wewnątrz pudełka znajdujemy:
- dwie połówki kadłuba wykonane w technologii vacu-form
- Balsowe deseczki na belkę ogonową.
- 18 balsowych żeberek, listwę spływu, natarcia i dźwigar do budowy skrzydła
- Uszy z balsy 2,5mm
- Stateczniki z balsy 2mm

OPIS BUDOWY

Budowę szybowca zaczynamy od oszlifowania elementów skrzydła i sklejenia centropłatu na desce montażowej.

Sklejone skrzydło oklejamy papierem japońskim, zgodnie ze wskazówkami zawartymi w poniższym artykule:
Oklejanie skrzydeł konstrukcyjnych papierem japońskim.

Kadłub sklejamy z dwóch połówek przy pomocy kleju do modeli plastikowych lub ścinków plastiku stopionych w rozpuszczalniku nitro.

W miejscach gdzie zostaną wklejone kołki wzmocniłem kadłub, wklejając krążki o średnicy około 10mm, wykonane ze ścinków vacu-form'u.
Wkleiłem mocowania do serwomechanizmów, do napędzania sterów zastosowałem serwo Hextronic HXT-500 (Ster kierunku) i Turnigy TG-9 (ster wysokości).
Serwa są zasilane pakietem li-pol 2S 360mAh poprzez BEC z regulatora do silnika szczotkowego (obniża napięcie do 5V, poziomu bezpiecznego dla serw)

Stateczniki razem ze sterami oszlifowałem, wykonałem wycięcia na zawiasy, dodałem wzmocnienia w miejscach montażu dźwigienek i okleiłem cienkim papierem japońskim. Proces oklejanie papierem japońskim opisałem w poniższym artykule:
Oklejanie stateczników papierem japońskim na przykładzie statecznika pionowego modelu Pegas.

Belkę ogonową skleiłem z czterech deseczek balsowych, wkleiłem do kadłuba i również okleiłem papierem japońskim.
Zamontowałem wyposażenie, poprowadziłem bowdeny z popychaczami, na koniec przednią część kadłuba pomalowałem na zielono lakierem w spray'u.

LOTY

Problem, na który natrafiłem przed pierwszym lotem, było właściwe ustawienie środka ciężkości. Dopiero dodanie około 15g ołowiu w nosku rozwiązało problem.

Pierwsze loty wykonywałem "z ręki", nadajnika dotykając tylko po to, aby wytrymować stery przed startem.
Po wytrymowaniu modelu podjąłem próby startów z holu. Przy dobrych warunkach można uzyskać czasy lotu rzędu kilkudziesięciu sekund.
Konstrukcja haka holowniczego jest za słaba - uległa zniszczeniu już podczas pierwszej wizyty na lotnisku.
Podobny los spotkał nosek modelu - został naprawiony poprzez nałożenie dwóch warstw tkaniny szklanej 25g/m².

Model w wersji szybowca polecam dla miłośników holowania modeli.
Natomiast wszystkim innym modelarzom polecam montaż lekkiego silnika (ok. 10g) ze śmigłem składanym zamiast ołowiu.
Pegas przerobiony na motoszybowiec będzie stanowić ciekawą propozycję do nauki latania.

DANE TECHNICZNE MODELU

Rozpiętość	ok. 900 mm
Długość	ok. 800 mm
Serwa	HXT500 i TG-9
Pakiety	2s li-pol 360mAh

GALERIA ZDJĘĆ