Pylon - pokrak

WSTĘP

Celem budowy tego modelu, był start na zawodach halowych w konkurencji pylon w 2011 roku w Warszawie zorganizowanych przy okazji Mistrzostw Polski AeroMusicals.
Pylon jest konkurencją polegającą na wyścigu zdalnie sterowanymi modelami samolotów wokół dwóch pylonów ustawionych w odległości ok. 16 metrów od siebie.
Założenia jakie miał spełniać ten model: szybki, rozpiętość skrzydeł około 800mm, masa około 200g, czas lotu: 4 minuty na pakiecie 2s 640mAh.
Nazwa modelu (Pokrak) odzwierciedla wygląd modelu z pierwszymi skrzydłami: z dużym wzniosem, jeszcze bez lotek.

Kadłub został wykonany z dwóch materiałów: EPP (przód) i depronu (ogon). Celem było zrobienie części dziobowej odpornej na zderzenia z ziemią/ścianą itp. oraz zmniejszenie masy części ogonowej.

BUDOWA MODELU

Kadłub jest wykonany z EPP o grubości 6mm oraz depronu o grubości 3mm. Od dziobu do krawędzi spływu skrzydła kadłub ma stałą grubość, w części ogonowej grubość zmniejsza się do 6mm (dwie warstwy depronu 3mm). Położenie wręg i zastosowany materiał jest widoczny na pierwszych dwóch zdjęciach.
Statecznik pionowy został wykonany z EPP 6mm, usterzenie poziome z depronu 3mm wzmocnionego płaskownikiem węglowym.

Skrzydła są wycięte z EPP: profil dwuwypukły, grubość około 8-12%, montowane do kadłuba dwoma gumami zaczepionymi do kołków z prętów węglowych fi. 1,2mm.
Podwozie jest wykonane w taki sam sposób jak w Citabrii, czyli koła o średnicy 26mm przymocowane do pręta stalowego fi. 1,5mm, goleń podwozia z prętu węglowego fi. 2mm.
Popychacz steru wysokości jest wykonany z pręta węglowego fi. 1,5mm.
Serwa są umieszczone pod kadłubem, dzięki czemu pod skrzydłem zostało dużo miejsca na pakiet napędowy.

LOTY

Podczas pierwszego startu na zawodach w 2011 roku zająłem V miejsce z wynikiem 39 okrążeń w eliminacjach i 30 okrążeń w półfinale.

Na sezon 2012 przygotowałem nowe skrzydła, z mniejszym wzniosem i lotkami na końcówkach. Na zawodach w 2012 roku zająłem II miejsce z wynikiem 35 okrążeń w finale.

W 2013 roku ponownie wystartowałem tą samą konstrukcją. Zająłem IV miejsce, z wynikiem 42 okrążeń w eliminacjach, 36 w półfinale i 23 z finale (z powodu awarii serwa).

MODYFIKACJE I WNIOSKI

Model do wyścigów halowych musi być przede wszystkim stateczny, na drugim miejscu stawiam szybkość.
Zamiana skrzydła o dużym wzniosie bez lotek na skrzydła z lotkami nie poprawiły istotnie wyników.
Rok później zbudowałem kolejny model do startu w konkurencji pylon (Pylon 2012). Kadłub wykonałem w bardzo podobnej technologii, jednak ze względu na niedoskonałości konstrukcji (układ dolnopłata, zbyt odchudzona konstrukcja, miękka oś w silniku) model nie sprawdził się w wyścigach - kolejne starty wykonywałem pierwszym modelem ze zmienionym płatem.

GALERIA ZDJĘĆ

VIDEO

Loty młodzików na Mistrzostwach AeroMusicals w roku 2012 w konkurencji PYLON: