margines
Modele RC
Inne




P-51B Mustang - ESA

WSTĘP

Do 2016 zbudowałem 8 egzemplarzy Mustangów P-51 B, dwa FW-190 i jeden Ki-61: łącznie 11 samolotów do walk powietrznych ESA WW2
Podczas budowy i eksploatacji tych modeli nabierałem doświadczenie, którego efektem jest najnowsza wersja Mustanga, która weszła do służby 29 września 2013 na zawodach Pucharowych w Rzeszowie.
Kliknij, aby powiększyć Według tej receptury zbudowałem 3 egzemplarze, którymi latałem w Pucharze Polski ESA przez cały 2014, 2015 i 2016 rok. Trening, drobne modyfikacje i "wlatanie" się w P-51B pozwoliło mi w 2015 i 2016 roku zdobyć Mistrzostwo Polski oraz Puchar Polski ESA w kat. WW2.

OPIS BUDOWY

Osobom początkujących polecam artykuł, w którym opisuję krok-po-kroku technikę budowy modelu ESA kat. WW2:
OPIS BUDOWY MODELU ESA WW2.

Model jest kontynuacją linii zapoczątkowanej modelem z 2012 roku: P-51B (v.3), powtórzyłem malowanie należącego do asa: Richard'a Bud Peterson'a z 357th Fighter Group z lata 1944 roku, samolot posiadał na boku napis dodany przez pilota: "Hurry Home Honey".

Aby zminimalizować pomyłki z wyborem niewłaściwego modelu w nadajniku, od 6 egzemplarza wprowadziłem zmianę w malowaniu, polegającą na dodaniu "numeru bocznego", w postaci unikalnej litery po obu stronach kadłuba: Powstały trzy samoloty oznaczone w ten sposób: G, H i I.
Najważniejsze szczegóły techniczne najnowszych egzemplarzy:
- Grubość kadłuba w najgrubszym miejscu: 34 mm
- Zmiany w stateczniku poziomym - poprawiona sztywność mocowania do kadłuba
- Silnika Power HD 2826-14 (1250kv)
- Serwa na lotki i ster kierunku z metalowymi trybami
- Węglowy popychacz steru wysokości
- Lotki i stery zamocowane na zawiasy z dyskietki komputerowej


Pierwszy Mustang G i jego poprzednicy Kliknij, aby powiększyć

Masa modelu gotowego do lotu nie zmieniła się względem poprzednich wersji i cały czas oscyluje w okolicach 330 gram.

LOTY

Pierwszy egzemplarz wystartował w 2013 roku na zawodach w Rzeszowie, gdzie pomimo drobnych wad (zapomniałem wkleić zawiasów w ster wysokości) zająłem pierwsze miejsce z wynikiem 1798 punktów.
na kolejnych zawodach (w Krakowie), kończących Puchar Polski również zająłem pierwsze miejsce, z wynikiem 1809 punktów.

Te dwa bardzo dobre osiągnięcia spowodowały, że w zimę 2013/2014 zbudowałem kolejne modele P-51B (o oznaczeniu H i I), których ostrożna eksploatacja pozwoliła na starty w dwóch sezonach: 2014 i 2015:


Kliknij, aby powiększyć Kliknij, aby powiększyć Kliknij, aby powiększyć


Jacek Owczarczak - Starty ESA w sezonie 2014:
Miasto Nazwa bitwy Data Miejsce WW2 Punkty
Bierutów Bitwa o Bierutów 05.04.2014 4 1402
Bąków Bitwa o Wrocław 10.05.2014 2 1352
Biłgoraj    III Bitwa powietrzna o Biłgoraj    24.05.2014 5 935
   Piotrków Trybunalski    Mistrzostwa Polski ESA    12-13.07.2014    2 2140
Płock IV Bitwa o Płock 30.08.2014 1 1751
Warszawa 5. Bitwa o Bemowo 31.08.2014 4 1464
   Andrychów    II Bitwa o Andrychów 13.09.2014 6 1380
Kraków V Biwa o Wawel 11.10.2014 1 2067

W sezonie 2014 więcej uwagi poświęciłem startom w kat. WWI (Zdobycie Pucharu Polski i tytuł Mistrza Polski modelem Albatros D.III), dlatego jestem bardzo zadowolony z powtórzenia wyniku z sezonu 2013:
zajęcia II miejsca w Pucharze Polski z wynikiem 9489 punktów (20 najlepszych rund) i wicemistrzostwa Polski.


Jacek Owczarczak - Starty ESA w sezonie 2015:
Miasto Nazwa bitwy Data Miejsce WW2 Punkty
Wincentów Lodowa Pułapka 28.02.2015 2 1616
Bierutów II Bitwa nad Bierutowem 28.03.2015 6 887
Koczargi    I Bitwa o Koczargi   09.05.2015 22 492
Płock V Bitwa o Płock    27.06.2015    1 2457
Warszawa VI Bitwa o Bemowo 05.09.2015 3 1182
   Andrychów    Mistrzostwa Polski ESA 12.09.2015 1 1889
Kraków VI Biwa o Wawel 10.10.2015 1 1612
Sezon 2015 zaliczam do bardzo udanych, wywalczyłem I miejsce w Pucharze Polski z wynikiem 9304 punktów (20 najlepszych rund) i Mistrzostwo Polski ESA kat. WWII.


Jacek Owczarczak - Starty ESA w sezonie 2016:
Miasto Nazwa bitwy Data Miejsce WW2 Punkty
Karwiniec III Bitwa nad Bierutów 19.03.2016 14 738
Inwałd II Bitwa o Inwałd 07.05.2016 3 1547
Wieluń I bitwa o Wieluń 21.05.2016 1 2232
Płock VI Bitwa o Płock 11.06.2016 1 1873
Kraszów Mistrzostwa Polski ESA    25-26.06.2016    1 2417
   Dobroszyce    Zawody Mikołajkowe 03.12.2016 1 1967
Mimo pechowego początku, sezon 2016 zaliczam do najbardziej udanych w moich dotychczasowych startach. Obroniłem I miejsce w Pucharze Polski w kat. WW II i poprawiłem wynik z poprzedniego roku, uzyskując 9405 punktów (20 najlepszych rund) i Mistrzostwo Polski ESA kat. WWII.
Ponadto w tym samym sezonie wywalczyłem I miejsce w Pucharze Polski w kat. WW I (Albatrosem D.III)

Powyższe zestawienia opracowane na podstawie: www.aircombat.eu/Core/

MODYFIKACJE I WNIOSKI

w celach testowych zawiasy sterów (wysokości i lotek) w egzemplarz H i I wykonałem w różnych technologiach: z dyskietki komputerowej i z UHU pora.
Teoretycznie zawias wykonany w tej drugiej technologii powinien być lepszy, jednak podczas walki pokazał dużo więcej wad. Zawias wykonany z UHU Pora po kolizji rozrywa się, powodując, że tracimy kontrolę nad płaszczyzną sterową.
Zawiasy wykonane z dyskietki nie mają tej wady - przeważnie część steru pozostaje przytwierdzona do skrzydła/statecznika i możemy kontrolować lot.

Przed sezonem 2015 kupiłem nowe akumulatory (Rhino 3S 1050mAh), które w moim odczuciu były gorsze niż te same akumulatory używane od 2014 roku.
Na zawodach w Bierutowie dowiedziałem się o pakietach Xtron SLS, część zawodów wylatałem właśnie na tych ogniwach (3s 1000mAh 40C). Więcej o zagadnieniu dot. akumulatorów piszę w tym artykule:
Akumulatory Li-pol - porównanie kilku propozycji do modeli ESA.

DANE TECHNICZNE MODELU

Rozpiętość 810 mm
Długość 650 mm
Silnik Power HD 2826-14 (1250kv)
Śmigła GWS 9x5
Serwa HXT900,
3x 4.7g
Regulator Turnigy Plush 25A
Pakiety 3s Rhino 1050mAh / Xtron SLS 1000mAh
Masa (bez pakietu) 235 g
Masa całkowita 330 g

GALERIA ZDJĘĆ

Kliknij, aby powiększyć Na zawodach w Krakowie (X 2013) Samoloty przygotowane do Lodowej Pulapki...
Śmiglo wbite w kadlub (podczas treningu) Skutki zderzenia z Skutki zderzenia z
Mustang Mustang Na zawodach w Wieluniu (21.05.2016) - fo...
Mustang

© Jacek Owczarczak, XII 2016
margines
©2003-2017

góra

róg strony