margines
Modele RC
Inne




Sopwith Camel - ESA

WSTĘP

Camel jest moim drugim modelem ESA w konkurencji WW1. Samolot został przygotowany w trybie ekspresowym do I Bitwy o Płock jako model rezerwowy (pierwszym był Albatros D.III).
Nauczony doświadczeniami z wcześniejszych zawodów (I Bitwy o Bemowo) z oferty sklepu Cyber-fly wybierałem model z lotkami w dolnym płacie, które mogę pomóc w miarę bezpiecznym sprowadzeniu samolotu na ziemie w przypadku utraty górnego płatu. Podczas I Bitwy o Bemowo górny płat w Albatrosie odpadł mi aż dwa razy (w wyniku kolizji w powietrzu).

OPIS BUDOWY

Model został wykonany w bardzo podobnie do wymienionego wyżej Albatrosa, czyli:

  • Wzmocnienia kadłuba z dwóch prętów węglowych 1,5mm
  • Podwozie wsuwane w aluminiowe rurki wklejone w kadłub
  • Napędy sterów poprowadzone w bowdenach
  • Dolny płat został sklejony w taki sposób, aby uzyskać wznios zbliżony do oryginału, górny płat na zero.
  • Górny płat przyklejony żywicą do płaskiego kawałka sklejki - dopuszczam możliwość jego odpadnięcia w locie, nie niszcząc konstrukcji zamontowanej do kadłuba
  • Proste malowanie (model został wykonany, pomalowany i ulotniony w 1,5 tygodnia)

LOTY

Oblot modelu wykonałem dwa dni przed zawodami w Płocku.
Autor strony ze swoim modelem tuż przed ...

Jednak model okazał się być bardzo niestateczny, szczególnie podłużnie, przesuniecie pakietu napędowego maksymalnie do przodu dało dopiero jakie-takie panowanie nad samolotem.
W kolejnych próbach loty były już łatwiejsze, ale dopiero dołożenia na dziób ponad 30 gram ołowiu (środek ciężkości znajduje się na krawędzi natarcia dolnego płatu) pozwoliło na w miarę komfortowe latanie..
Jednak nawet mimo tak przedniego środka ciężkości model jest bardzo podatny na wpadanie w korkociąg - zdecydowanie nie polecam tego modelu początkującym pilotom.

MODYFIKACJE I WNIOSKI

Jeśli będę budować drugiego Camela na pewno zadbam o to, aby przedłużyć kadłub (poprawi to stateczność). Zestaw, z którego budowałem swój model miał skrócony kadłub względem oryginału.
W następnym modelu zadbam o zmniejszenie masy modelu, np. wydłubując piankę z wnętrza kadłuba.

DANE TECHNICZNE MODELU

Rozpiętość 800 mm
Długość (od maski silnika) 535 mm
Wysokość (bez podwozia) 170 mm
Silnik Keda KD A22-10s
Śmigła GWS 9x5
Serwa 2x HXT900
i 2x HXT500 (lotki)
Regulator Turnigy Plush 25A
Pakiety 3s li-pol Turnigy 1300mAh
Masa (bez pakietu) 420 g
Masa całkowita 535 g (w tym 35g ołowiu)

GALERIA ZDJĘĆ

A tak model prezentował się na ziemi Kliknij, aby powiększyć Kliknij, aby powiększyć
Kliknij, aby powiększyć Kliknij, aby powiększyć Kliknij, aby powiększyć
Kliknij, aby powiększyć Kliknij, aby powiększyć Kliknij, aby powiększyć
Kliknij, aby powiększyć Kliknij, aby powiększyć Przygotowania modelu do II Bitwy o Wawel...
Przeloty na stałej wysokości Trochę akrobacji lotniczej, jednak to ni... Lądowanie cz.1 - podejście
Lądowanie cz.2 - schodzimy dalej Lądowanie cz.3 - przyziemienie, koła w t... Lądowanie cz.4 - znowu kapotaż...

© Jacek Owczarczak, XII 2011
margines
©2003-2018

góra

róg strony