![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
HelixWSTĘPJest to mój trzeci akrobacyjny model halowy F3P (pierwszym był Clik, drugim Yak-55), tak jak w przypadku poprzedniego modelu, zbudowałem go z wyciętych elementów .
RELACJA Z BUDOWY
Praktycznie cała konstrukcja wykonana jest z depronu 3mm. Wyjątek stanowi część dziobowa, którą w celu wydłużenia życia modelu, wykonałem z EPP o grubości 8mm i 6mm.
Ster wysokości jest usztywniony płaskownikiem węglowym 3x0,5mm. Zastosowane dźwigienki są zmodyfikowanymi (dodałem lustrzane odbicie) dźwigienkami, które stosowałem w poprzednich modelach. Linkowy napęd sterów wykonałem z wędkarskiej plecionki (kevlar) o średnicy 0,08mm.
![]() ![]() ![]()
Za radą kolegów serwa umieściłem maksymalnie z przodu, aby uniknąć problemów z wyważeniem. Jednak przy zastosowanym wyposażeniu nieco przesadziłem ze środkiem ciężkości przez co pakiet muszę umieszczać dalej niż planowałem, a jego prawidłowe położenie koliduje z orczykiem serwa wysokości. Serwa są wklejone przy pomocy UHU Pora w otwory w kadłubie.
Wręga silnikowa została żywcem wydłubana z Yaka, a silnik jest przykręcony na śrubki M2. LOTY
Wrażenia z lotów: Bardzo pozytywne!! Model lata bardzo wolno i robi dokładnie to o co go proszę :). Jest to zdecydowanie najlepszy model do halowej akrobacji jaki miałem do tej pory.
Po kilku sezonach lotów na hali i drobnych naprawach model przytył i utracił usztywność, został odłożony w najciemniejszy kšt hangaru i tylko zbierał kurz. W październiku 2020 odnalazłem model i postanowiłem wyeksploatować go na dworze. Po ośmiu intensywnych sesjach i dwóch lądowaniach w pozycji "na żyletkę", ostatecznie Helix zakończył zdolności do dalszych lotów. ![]() MODYFIKACJE I WNIOSKIPo kilku lotach i lądowaniach w innej pozycji niż brzuchem na dole, pojawiły się pęknięcia w kadłubie, w miejscu gdzie chowają sie lotki. W tym miejscu wzmocniłem depron przyklejając paski papieru, dobrym rozwiązaniem również byłoby wklejenie płaskownika węglowego. Wlatując na dźwigary hali uszkodziłem również krawędź natarcia skrzydła - tu uwidoczniła się wada braku płaskownika węglowego na natarciu. Pakiet napędowy podłączyłem bezpośrednio do odbiornika i serw, omijając układ BEC regulatora. Jednak nie zauważyłem znaczącej różnicy w szybkości działania serw, natomiast niewątpliwą zaletą jest teraz to, że w czasie lotu mogę kontrolować napięcie na pakiecie zasilającym (telemetria). DANE TECHNICZNE MODELU
GALERIA ZDJĘĆ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() © Jacek Owczarczak, I 2013
|
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
©2003-2022
|
góra |