![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Yak-55![]() WSTĘP
Do budowy tego modelu wykorzystałem gotowy (wycięty i pomalowany) zestaw wykonania Pawła Wojtaszki.
Jedyne zastrzeżenia, jakie mam do tego modelu, to za duży otwór w kadłubie na ster wysokości (lub za mały łącznik połówek steru wysokości) i za duży ster kierunku - byłem zmuszony go zmniejszyć, aby model nie kołował opierając się na nim, tylko na płozie ogonowej.
RELACJA Z BUDOWY
Podczas budowy nie miałem żadnych problemów z dopasowanie części do siebie - wszystko zostało precyzyjnie wycięte.
Depronowa konstrukcja została usztywniona płaskownikami i prętami węglowymi:
Usztywnienie kadłuba zostało wykonane z depronowego paska, przyklejonego pod kątem 45 stopni na górnej części kadłuba, na całej jego długości
Kółka i płytki wzmacniające mocowanie podwozia zostały przeszczepione z Clicka. Pręty stalowe zostały skrócone, a na golenie podwozia użyte nowe pręty węglowe o średnicy 1,5mm.
Dwie dźwigienki zostały zapożyczone z Clicka, a dwie zostały wyfrezowane z laminatu szklano-epoksydowego o grubości 0,8mm.
Do modelu zostały włożone cztery serwa o wadze 3,7g (wg. danych producenta). Serwa zostały przyklejone do depronu UHU Porem - jest to wystarczające i sprawdza się pewno lepiej od dwustronnej taśmy klejącej.
Wręgę silnikową wykonałem z laminatu szklano-epoksydowego 0,6mm pokrytego miedzią. Po wyfrezowaniu wręgi większość miedzi została wytrawiona, a do tego, co zostało przylutowałem nakrętki M2. W praktyce materiał na wręgę okazał się za cienki - po kilku kontaktach z ziemią wręga popękała w okolicach otworów. LOTY
W porównaniu do poprzedniego modelu, Yaczek lata wyśmienicie :).
MODYFIKACJE I WNIOSKI
Do modelu zostały dodane hamulce aerodynamiczne.
DANE TECHNICZNE MODELU
GALERIA ZDJĘĆ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() FILMIKITrochę akrobacji na torze kolarskim: © Jacek Owczarczak, III 2011
|
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||
©2003-2022
|
góra |